(網(wǎng)經(jīng)社訊)近日，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心數(shù)字生活分析師陳禮騰在接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示，
1、由于運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理、車(chē)輛折舊成本等因素，使得共享單車(chē)很難成為賺錢(qián)的工具。同時(shí)，隨著“免押金”模式的普及，共享單車(chē)收入模式單一的困局進(jìn)一步凸顯，而伴隨著成本的不斷抬升，共享單車(chē)平臺(tái)只能通過(guò)漲價(jià)這種簡(jiǎn)單粗暴的形式來(lái)維持運(yùn)營(yíng)。
2、共享單車(chē)在發(fā)展過(guò)程中，依舊存在著亂停放、堆積占道、人為損壞、故障車(chē)維修不及時(shí)、車(chē)輛不清潔等問(wèn)題。這不僅影響了城市交通也降低了用戶(hù)體驗(yàn)。對(duì)于平臺(tái)來(lái)說(shuō)，在給共享單車(chē)漲價(jià)的同時(shí)，也應(yīng)該通過(guò)加強(qiáng)運(yùn)維管理等方式不斷提升用戶(hù)體驗(yàn)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，平臺(tái)為其提供了出行便利，消費(fèi)者也應(yīng)在使用上愛(ài)護(hù)車(chē)輛，共同構(gòu)建共享出行環(huán)境。
3、除了共享單車(chē)就是共享充電寶。此前小電、街電、來(lái)電、怪獸充電等也通過(guò)漲價(jià)來(lái)提高收益。為解決盈利焦慮，各共享經(jīng)濟(jì)公司亟須構(gòu)建新的增長(zhǎng)路徑，一方面通過(guò)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)降本提效；另外，還可考慮基于海量用戶(hù)建立強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)渠道，在數(shù)據(jù)、流量、場(chǎng)景上深耕。
4、一味地漲價(jià)不是長(zhǎng)久之計(jì)，漲價(jià)也不能成為唯一的“救命稻草”，嚴(yán)重的還可能帶來(lái)用戶(hù)的流失，更好的產(chǎn)品、更優(yōu)的服務(wù)才能撐起新的增長(zhǎng)。因此，如何在市場(chǎng)價(jià)格與用戶(hù)留存之間尋找平衡點(diǎn)，也成為共享單車(chē)平臺(tái)需要思考的問(wèn)題。
