(網(wǎng)經(jīng)社訊)摘要：日前，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受《燕趙都市報(bào)》記者采訪時(shí)表示，在資本狂歡過后，經(jīng)過一輪輪的洗牌，共享單車的“下半場”將漸趨理性，最終將回歸到最樸素的商業(yè)邏輯。
“在行業(yè)發(fā)展初期，共享單車平臺(tái)企業(yè)以規(guī)模擴(kuò)張為首要目的，不計(jì)成本瘋狂投放及低價(jià)策略，結(jié)果卻是企業(yè)虧損，同時(shí)也給許多城市帶來管理難題。”曹磊認(rèn)為，從行業(yè)層面上看，當(dāng)共享單車行業(yè)經(jīng)歷過“燒錢”階段的跑馬圈地后，企業(yè)需要合理的價(jià)格體系實(shí)現(xiàn)“造血”，這也是一種市場自我反省行為，更有利于行業(yè)進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營和合理性管理的理性發(fā)展階段。
不過，他也認(rèn)為，漲價(jià)可以提高運(yùn)營企業(yè)的收入，但也會(huì)讓共享單車不可避免地經(jīng)歷“掉粉”。但他表示，企業(yè)和消費(fèi)者的雙向選擇或博弈，最終會(huì)讓共享單車價(jià)格趨于合理?！皩?duì)于共享單車漲價(jià)，相信市場這只‘無形之手’會(huì)幫助企業(yè)和消費(fèi)者找到一個(gè)彼此都認(rèn)可的平衡點(diǎn)?！?/span>
以下為該報(bào)道原文全文：《共享單車抱團(tuán)漲價(jià)，你還會(huì)騎嗎？》
共享單車又漲價(jià)了？近日，石家莊市民張先生騎行哈啰單車時(shí)發(fā)現(xiàn)，騎行單價(jià)從每半小時(shí)1元調(diào)整為每15分鐘1元。記者采訪了解到，目前，在石家莊市場上主要的幾種共享單車中，1元錢能夠騎半小時(shí)的共享單車只剩下了摩拜單車。青桔單車和哈啰單車已悄然步入“騎行15分鐘，收費(fèi)1元”時(shí)代。
共享單車漲價(jià)后，你還會(huì)騎嗎？記者就此進(jìn)行了走訪。
共享單車迎來“漲價(jià)潮”
“以前是半小時(shí)1元，現(xiàn)在變成15分鐘1元，騎一個(gè)小時(shí)就是4元，價(jià)格翻了一番呀?！笔仪f市民張女士在地鐵口掃了數(shù)量比較多的哈啰和青桔單車，發(fā)現(xiàn)價(jià)格都是“15分鐘1元錢”，只有摩拜還是“半小時(shí)1元錢”。因?yàn)闈q價(jià)的原因，張女士在選擇共享單車時(shí)多了一絲猶豫。“雖然漲得不多，但我的路程有可能在15分鐘以上，感覺不合適，還是騎摩拜吧?！彼f。
記者了解到，目前，青桔單車騎行15分鐘為1元，騎行超出15分鐘，每15分鐘收費(fèi)1元；哈啰單車從8月9日起上調(diào)價(jià)格，同樣是騎行15分鐘收費(fèi)1元，超出15分鐘后，每15分鐘收費(fèi)1元。記者咨詢摩拜單車客服了解到，石家莊摩拜單車價(jià)格暫時(shí)按兵不動(dòng)，依然維持半小時(shí)1元的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
事實(shí)上，與各大單車平臺(tái)在北京、上海等地的調(diào)價(jià)速度和策略相比，幾家共享單車在石家莊的表現(xiàn)相對(duì)溫和了許多。據(jù)了解，今年4月份以來，北京、上海、深圳、杭州等地共享單車就開始紛紛漲價(jià)。以北京為例，摩拜單車騎行15分鐘以內(nèi)收費(fèi)1元，騎行超出15分鐘，每15分鐘收費(fèi)0.5元。按此計(jì)算，在北京騎車1小時(shí)將收費(fèi)2.5元。而哈啰單車，則從每小時(shí)2元調(diào)整為每15分鐘1元。3個(gè)多月后，摩拜調(diào)整了在上海的起步價(jià)，從1元漲至1.5元。7月份，深圳的摩拜單車起步價(jià)也調(diào)整成了1.5元。
月卡優(yōu)惠幅度大 意在鎖住核心用戶？
雖然單次騎行費(fèi)用有所調(diào)整，但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，針對(duì)核心用戶相對(duì)優(yōu)惠的單車月卡依然存在。
記者下載石家莊市三家主流共享單車APP看到，目前，青桔單車月卡優(yōu)惠價(jià)13.2元；哈啰單車月卡優(yōu)惠價(jià)10元，連續(xù)包月每月優(yōu)惠價(jià)9元；摩拜單車月卡優(yōu)惠價(jià)9.9元，連續(xù)包月優(yōu)惠價(jià)每月8元。
除此之外，部分共享單車還推出了不同價(jià)位的次卡，其中，青桔單車5天6次卡4.99元；哈啰單車30天6次卡5元，每次騎行時(shí)長1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)；摩拜單車30天14次卡6.6元，每次騎行時(shí)長兩小時(shí)以內(nèi)免費(fèi)。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對(duì)于日常通勤使用單車次數(shù)較多的用戶來說，購買月卡更劃算，每天騎行時(shí)長兩小時(shí)以內(nèi)均不額外收費(fèi)。對(duì)于出行頻次較低的還有次卡可以選擇。而對(duì)于偶爾出行單次騎行的用戶來說，則需要按照調(diào)整后的價(jià)格按時(shí)長計(jì)費(fèi)。
在解決用戶“最后一公里”的出行需求方面，共享單車功不可沒。但集體漲價(jià)后，用戶是否買賬呢？采訪中，市民對(duì)共享單車價(jià)格變動(dòng)的敏感度，與日常騎行次數(shù)多少密切相關(guān)，對(duì)于偶爾騎行的市民來說，共享單車調(diào)價(jià)帶來的影響較大，而對(duì)于已辦月卡的市民來說，共享單車目前的調(diào)價(jià)并沒有帶來太大影響。
市民鄭先生現(xiàn)在偶爾會(huì)騎一次共享單車，對(duì)于此次共享單車漲價(jià)，他表示，如果騎行時(shí)間比較長，可能會(huì)選擇別的出行方式?！?5分鐘以內(nèi)收費(fèi)1元，如果超過15分鐘，哪怕一點(diǎn)點(diǎn)，就要加收1元錢，這有點(diǎn)兒難以接受。”他說。
市民盧女士告訴記者，前幾天她騎共享單車，等了幾個(gè)紅綠燈，路上慢了一些，結(jié)果到達(dá)目的地時(shí)，用了35分鐘，花了3元錢，這讓她覺得“特別不劃算”?！熬嚯x遠(yuǎn)一些，或者時(shí)間長一些，都不如乘公交了?！?/p>
而市民陸女士平時(shí)上下班都選擇共享單車?！皬奈壹业絾挝挥卸温窙]法坐公交，打車又太浪費(fèi)，我才會(huì)騎車?！标懪空f，辦了月卡還是比坐公交劃算。
告別“燒錢”階段 共享單車進(jìn)入“下半場”
作為共享單車的“忠實(shí)用戶”，石家莊市民張女士手機(jī)里曾經(jīng)下載了四五個(gè)相關(guān)APP，有的還交了押金，她出行基本都選擇共享單車，加上各大品牌的共享單車補(bǔ)貼高，有時(shí)候騎車還能“賺錢”?！澳菚r(shí)候，共享單車就像不要錢似的，但好景不長，有一陣兒出地鐵后總是搶不到車，押金也退不了?！睆埮空f，ofo小黃車的押金至今沒退，她的賬戶里還有一些余額，但小黃車蹤跡難尋，即使有也多是破損的，這讓她有一陣兒不敢騎共享單車。
經(jīng)過短暫的“分離”，出于出行的需求，加上省會(huì)街頭共享單車又多了起來，張女士又辦了其他單車的月卡。“價(jià)格方面雖然沒有以前‘燒錢’時(shí)期優(yōu)惠了，但包月算下來，還是比較劃算。”在張女士看來，這種變化雖然不如以前優(yōu)惠，但更趨于正常，也讓她用著放心?！耙郧翱倳?huì)擔(dān)心哪天車沒了、押金租金退不了，現(xiàn)在商家調(diào)整了價(jià)格，有助于他們有序發(fā)展，我們也能享受到放心、便捷的出行服務(wù)?！?/p>
對(duì)此，網(wǎng)經(jīng)電子商務(wù)研究中心主任曹磊認(rèn)為，在資本狂歡過后，經(jīng)過一輪輪的洗牌，共享單車的“下半場”將漸趨理性，最終將回歸到最樸素的商業(yè)邏輯。
“在行業(yè)發(fā)展初期，共享單車平臺(tái)企業(yè)以規(guī)模擴(kuò)張為首要目的，不計(jì)成本瘋狂投放及低價(jià)策略，結(jié)果卻是企業(yè)虧損，同時(shí)也給許多城市帶來管理難題。”曹磊認(rèn)為，從行業(yè)層面上看，當(dāng)共享單車行業(yè)經(jīng)歷過“燒錢”階段的跑馬圈地后，企業(yè)需要合理的價(jià)格體系實(shí)現(xiàn)“造血”，這也是一種市場自我反省行為，更有利于行業(yè)進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營和合理性管理的理性發(fā)展階段。
不過，他也認(rèn)為，漲價(jià)可以提高運(yùn)營企業(yè)的收入，但也會(huì)讓共享單車不可避免地經(jīng)歷“掉粉”。但他表示，企業(yè)和消費(fèi)者的雙向選擇或博弈，最終會(huì)讓共享單車價(jià)格趨于合理?！皩?duì)于共享單車漲價(jià)，相信市場這只‘無形之手’會(huì)幫助企業(yè)和消費(fèi)者找到一個(gè)彼此都認(rèn)可的平衡點(diǎn)。”
“下半場”的共享單車需要如何變？
采訪中，不少市民表示，共享單車的確給人們提供了生活的便利，“塊兒八毛”的漲價(jià)并不是最主要的，共享單車真正的問題在于“亂停亂放”“僵尸單車”“需求和匹配”等運(yùn)營和服務(wù)方面的問題。
“有的時(shí)候想找輛好騎的車子不容易?！苯?jīng)常使用共享單車的市民張女士說，她發(fā)現(xiàn)一些路段舊車破損嚴(yán)重，有時(shí)甚至無車可用，還有的地鐵口用車高峰無車可騎，過了時(shí)間點(diǎn)兒后又有大量車輛閑置堆積，不光堵路還不美觀。她希望共享單車企業(yè)在漲價(jià)的同時(shí)，提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓大家愿意為更好的出行體驗(yàn)買單。
而市民張先生最近常常會(huì)選擇騎電單車，“很多時(shí)候找不到共享單車，電動(dòng)車又比較多，只好改騎電動(dòng)車了?！彼麩o奈地說，這在某種程度上也是情勢所迫。
在共享單車的“下半場”，如何才能真正“惠及”用戶，讓企業(yè)走向可持續(xù)發(fā)展？河北科技大學(xué)經(jīng)管學(xué)院營銷與電商系主任高文海表示，“當(dāng)?shù)蛢r(jià)戰(zhàn)略已成往事，在用戶已經(jīng)養(yǎng)成了使用習(xí)慣，對(duì)產(chǎn)品形成了一定黏性的情況下，決定用戶是否愿意繼續(xù)使用相關(guān)服務(wù)的，便是企業(yè)能否提供符合用戶心理預(yù)期的優(yōu)質(zhì)服務(wù)?！彼J(rèn)為，接下來，企業(yè)應(yīng)該更注重服務(wù)質(zhì)量，提高用戶體驗(yàn)，做好維修和調(diào)度。
漲聲一片:
在我省其他各市，唐山哈啰單車騎行15分鐘1元；保定、邯鄲、秦皇島三市哈啰單車騎行30分鐘1.5元，較之前騎行30分鐘1元的價(jià)格均有所上漲。
熱議:
網(wǎng)友：漲價(jià)未必是壞事，按舊的運(yùn)營方式，成本在那兒擺著，根本不可能盈利。原有的方式不可能持續(xù)下去。
網(wǎng)友：漲價(jià)只是讓你覺得包月很劃算。
網(wǎng)友：漲價(jià)要在合理區(qū)間，如果太貴就沒人騎了。合理漲價(jià)可以讓公司更好地運(yùn)營。
網(wǎng)友：在完成了資本堆積和用戶積累下，競爭格局初步形成。下一步該漲價(jià)收割用戶賺錢了，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的通用模式。
網(wǎng)友：過分注重利益，最終肯定還是走不下去。
網(wǎng)友：共享單車集體漲價(jià)，掉粉與減虧的艱難抉擇。
網(wǎng)友：不貴一點(diǎn)，共享單車怎么搞得下去？共享單車是市場競爭下的公司，人家要盈利，提高價(jià)格在所難免。
網(wǎng)友：比坐公交車還貴，誰還騎?。〈蠹叶疾或T，看它還漲不！
網(wǎng)友：天天騎共享單車的費(fèi)用足夠買一輛自行車了，而且還是終生免費(fèi)，無非是花點(diǎn)兒維修費(fèi)。(來源：燕趙都市報(bào) 文/李春煒)
