(電子商務(wù)研究中心訊) 摘要：中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受《三湘都市報(bào)》記者采訪時(shí)表示，共享單車免押金騎行是這個(gè)行業(yè)的必然趨勢(shì)。一方面，共享單車與信用平臺(tái)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)信用騎行，在技術(shù)層面已經(jīng)很成熟。另一方面，共享單車面市以來(lái)，推出的押金模式就備受爭(zhēng)議，由于共享單車的用戶群體龐大，沉淀的押金金額巨大，一旦監(jiān)管不到位，就容易出問(wèn)題。而相關(guān)的法律法規(guī)目前還不完善，近期多家共享單車就因倒閉出現(xiàn)押金難退的情況，引發(fā)大量投訴。此外，共享單車品牌想要在競(jìng)爭(zhēng)中勝出，降低門(mén)檻實(shí)施免押金騎行來(lái)吸引更多的客戶，無(wú)疑是一個(gè)不錯(cuò)的方法。
以下為該報(bào)道原文全文：《免押金開(kāi)“騎”，共享單車或重新洗牌？》
近期，多家共享單車企業(yè)相繼倒閉，大量用戶押金難退，引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注。
11月24日，哈羅單車宣布，在長(zhǎng)沙全面開(kāi)啟芝麻信用免押金騎行，未來(lái)這一政策將逐步在其他城市推廣。記者梳理發(fā)現(xiàn)，在長(zhǎng)沙地區(qū)，ofo小黃車、哈羅單車、永安行、優(yōu)拜單車均已相繼推行免押金騎行。專家表示，推行免押金服務(wù)將會(huì)是共享單車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。
長(zhǎng)沙成為“信用開(kāi)鎖”首站
哈羅單車長(zhǎng)沙市場(chǎng)負(fù)責(zé)人伍子行介紹，凡是支付寶芝麻信用分高于650分的長(zhǎng)沙哈羅單車用戶，均可享受支付寶掃碼免押金騎行的優(yōu)惠。
哈羅單車于2016年9月開(kāi)始投放運(yùn)營(yíng)，并沒(méi)有選擇在北上廣深等一線城市與摩拜單車、ofo小黃車等巨頭火拼，而是迅速切入二三四線城市。此次哈羅單車推行“信用開(kāi)鎖”，選擇了長(zhǎng)沙作為實(shí)施政策的首個(gè)城市，足見(jiàn)哈羅單車對(duì)長(zhǎng)沙市場(chǎng)的重視。“未來(lái)，這一政策將逐步在其他城市實(shí)施。”伍子行表示，哈羅單車于今年2月進(jìn)駐長(zhǎng)沙，取得了不錯(cuò)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，目前投放車輛超過(guò)12萬(wàn)輛，每天的騎行次數(shù)超過(guò)20萬(wàn)次。
4家在長(zhǎng)沙實(shí)施信用騎行
目前，進(jìn)駐長(zhǎng)沙市場(chǎng)的共享單車品牌有6個(gè)，分別是摩拜單車、ofo小黃車、哈羅單車、永安行、優(yōu)拜單車、酷騎單車，其中酷騎單車已經(jīng)倒閉。此外，共享電單車享騎于今年10月份進(jìn)駐長(zhǎng)沙。
從繳納的押金金額來(lái)看，摩拜單車和享騎電單車的押金最高，為299元；優(yōu)拜單車和酷騎單車的押金次之，為298元；哈羅單車的押金是199元；ofo小黃車和永安行的押金是99元。
記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，在長(zhǎng)沙地區(qū)，ofo小黃車、哈羅單車、永安行、優(yōu)拜單車均與支付寶達(dá)成了合作，芝麻信用分達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)的市民，都可以通過(guò)支付寶掃碼免押金騎行。
這意味著，長(zhǎng)沙地區(qū)目前正常運(yùn)營(yíng)的共享單車企業(yè)，只有摩拜單車沒(méi)有推行信用騎行。今年8月份開(kāi)始，摩拜單車在全國(guó)范圍內(nèi)推出新用戶免押金試騎活動(dòng)，通過(guò)微信小程序注冊(cè)摩拜單車的新用戶，每周可以享受5次免押金騎行，但這一政策設(shè)定了騎行次數(shù)，并將老用戶排除在外，不少用戶表示“不夠誠(chéng)意”。
聲音
免押金騎行將是行業(yè)趨勢(shì)
中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊認(rèn)為，共享單車免押金騎行是這個(gè)行業(yè)的必然趨勢(shì)。一方面，共享單車與信用平臺(tái)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)信用騎行，在技術(shù)層面已經(jīng)很成熟。另一方面，共享單車面市以來(lái)，推出的押金模式就備受爭(zhēng)議，由于共享單車的用戶群體龐大，沉淀的押金金額巨大，一旦監(jiān)管不到位，就容易出問(wèn)題。而相關(guān)的法律法規(guī)目前還不完善，近期多家共享單車就因倒閉出現(xiàn)押金難退的情況，引發(fā)大量投訴。此外，共享單車品牌想要在競(jìng)爭(zhēng)中勝出，降低門(mén)檻實(shí)施免押金騎行來(lái)吸引更多的客戶，無(wú)疑是一個(gè)不錯(cuò)的方法。
哈羅單車COO韓美也坦言，免押金是行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，既是對(duì)用戶的負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)的負(fù)責(zé)。在共享單車進(jìn)入發(fā)展的中后期，各單車企業(yè)用戶增速降緩的大背景下，“免押金”可以吸納更多新用戶，保持用戶量穩(wěn)定增長(zhǎng)，也讓更多用戶得到好的騎行體驗(yàn)。
背景
長(zhǎng)沙共享單車
初現(xiàn)三足鼎立
11月24日，記者在五一商圈、多個(gè)地鐵口以及多個(gè)小區(qū)周邊走訪發(fā)現(xiàn)，這些地方的共享單車，基本上都是ofo小黃車、摩拜單車、哈羅單車。
從三家共享單車品牌給記者的投放數(shù)據(jù)來(lái)看，ofo小黃車為17.5萬(wàn)輛，摩拜單車為15.5萬(wàn)輛，哈羅單車為12萬(wàn)輛，三者在長(zhǎng)沙的投放數(shù)量相差不大。今年6月份，長(zhǎng)沙市城管局發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，共享單車企業(yè)在長(zhǎng)沙投放車輛在33萬(wàn)輛左右?？磥?lái)三大企業(yè)近幾個(gè)月來(lái)投放增幅不小。
隨著共享單車數(shù)量的急劇增多，隨之而來(lái)的亂停亂放現(xiàn)象也越來(lái)越嚴(yán)重，已經(jīng)引起了有關(guān)部門(mén)的關(guān)注。今年9月，長(zhǎng)沙市交通運(yùn)輸局召集了多家共享單車公司召開(kāi)閉門(mén)會(huì)，要求各家共享單車暫停投放，叫停“車海戰(zhàn)”。
“我們也注意到中心城區(qū)車輛過(guò)多的問(wèn)題，已經(jīng)在調(diào)整方案，將部分車輛布放到郊區(qū)。”伍子行說(shuō)。
ofo小黃車以及摩拜單車長(zhǎng)沙區(qū)的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前在長(zhǎng)沙暫時(shí)不會(huì)考慮增加投放。（來(lái)源：三湘都市報(bào)；文/潘顯璇）
