(電子商務研究中心訊) 摘要：中國電子商務研究中心主任曹磊在接受《三湘都市報》記者采訪時表示，共享單車免押金騎行是這個行業(yè)的必然趨勢。一方面，共享單車與信用平臺對接，實現(xiàn)信用騎行，在技術層面已經很成熟。另一方面，共享單車面市以來，推出的押金模式就備受爭議，由于共享單車的用戶群體龐大，沉淀的押金金額巨大，一旦監(jiān)管不到位，就容易出問題。而相關的法律法規(guī)目前還不完善，近期多家共享單車就因倒閉出現(xiàn)押金難退的情況，引發(fā)大量投訴。此外，共享單車品牌想要在競爭中勝出，降低門檻實施免押金騎行來吸引更多的客戶，無疑是一個不錯的方法。
以下為該報道原文全文：《免押金開“騎”，共享單車或重新洗牌？》
近期，多家共享單車企業(yè)相繼倒閉，大量用戶押金難退，引發(fā)社會廣泛關注。
11月24日，哈羅單車宣布，在長沙全面開啟芝麻信用免押金騎行，未來這一政策將逐步在其他城市推廣。記者梳理發(fā)現(xiàn)，在長沙地區(qū)，ofo小黃車、哈羅單車、永安行、優(yōu)拜單車均已相繼推行免押金騎行。專家表示，推行免押金服務將會是共享單車行業(yè)的發(fā)展趨勢。
長沙成為“信用開鎖”首站
哈羅單車長沙市場負責人伍子行介紹，凡是支付寶芝麻信用分高于650分的長沙哈羅單車用戶，均可享受支付寶掃碼免押金騎行的優(yōu)惠。
哈羅單車于2016年9月開始投放運營，并沒有選擇在北上廣深等一線城市與摩拜單車、ofo小黃車等巨頭火拼，而是迅速切入二三四線城市。此次哈羅單車推行“信用開鎖”，選擇了長沙作為實施政策的首個城市，足見哈羅單車對長沙市場的重視。“未來，這一政策將逐步在其他城市實施。”伍子行表示，哈羅單車于今年2月進駐長沙，取得了不錯的運營數(shù)據(jù)，目前投放車輛超過12萬輛，每天的騎行次數(shù)超過20萬次。
4家在長沙實施信用騎行
目前，進駐長沙市場的共享單車品牌有6個，分別是摩拜單車、ofo小黃車、哈羅單車、永安行、優(yōu)拜單車、酷騎單車，其中酷騎單車已經倒閉。此外，共享電單車享騎于今年10月份進駐長沙。
從繳納的押金金額來看，摩拜單車和享騎電單車的押金最高，為299元；優(yōu)拜單車和酷騎單車的押金次之，為298元；哈羅單車的押金是199元；ofo小黃車和永安行的押金是99元。
記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，在長沙地區(qū)，ofo小黃車、哈羅單車、永安行、優(yōu)拜單車均與支付寶達成了合作，芝麻信用分達到一定標準的市民，都可以通過支付寶掃碼免押金騎行。
這意味著，長沙地區(qū)目前正常運營的共享單車企業(yè)，只有摩拜單車沒有推行信用騎行。今年8月份開始，摩拜單車在全國范圍內推出新用戶免押金試騎活動，通過微信小程序注冊摩拜單車的新用戶，每周可以享受5次免押金騎行，但這一政策設定了騎行次數(shù)，并將老用戶排除在外，不少用戶表示“不夠誠意”。
聲音
免押金騎行將是行業(yè)趨勢
中國電子商務研究中心主任曹磊認為，共享單車免押金騎行是這個行業(yè)的必然趨勢。一方面，共享單車與信用平臺對接，實現(xiàn)信用騎行，在技術層面已經很成熟。另一方面，共享單車面市以來，推出的押金模式就備受爭議，由于共享單車的用戶群體龐大，沉淀的押金金額巨大，一旦監(jiān)管不到位，就容易出問題。而相關的法律法規(guī)目前還不完善，近期多家共享單車就因倒閉出現(xiàn)押金難退的情況，引發(fā)大量投訴。此外，共享單車品牌想要在競爭中勝出，降低門檻實施免押金騎行來吸引更多的客戶，無疑是一個不錯的方法。
哈羅單車COO韓美也坦言，免押金是行業(yè)發(fā)展趨勢，既是對用戶的負責，也是對社會的負責。在共享單車進入發(fā)展的中后期，各單車企業(yè)用戶增速降緩的大背景下，“免押金”可以吸納更多新用戶，保持用戶量穩(wěn)定增長，也讓更多用戶得到好的騎行體驗。
背景
長沙共享單車
初現(xiàn)三足鼎立
11月24日，記者在五一商圈、多個地鐵口以及多個小區(qū)周邊走訪發(fā)現(xiàn)，這些地方的共享單車，基本上都是ofo小黃車、摩拜單車、哈羅單車。
從三家共享單車品牌給記者的投放數(shù)據(jù)來看，ofo小黃車為17.5萬輛，摩拜單車為15.5萬輛，哈羅單車為12萬輛，三者在長沙的投放數(shù)量相差不大。今年6月份，長沙市城管局發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，共享單車企業(yè)在長沙投放車輛在33萬輛左右?？磥砣笃髽I(yè)近幾個月來投放增幅不小。
隨著共享單車數(shù)量的急劇增多，隨之而來的亂停亂放現(xiàn)象也越來越嚴重，已經引起了有關部門的關注。今年9月，長沙市交通運輸局召集了多家共享單車公司召開閉門會，要求各家共享單車暫停投放，叫停“車海戰(zhàn)”。
“我們也注意到中心城區(qū)車輛過多的問題，已經在調整方案，將部分車輛布放到郊區(qū)。”伍子行說。
ofo小黃車以及摩拜單車長沙區(qū)的相關負責人表示，目前在長沙暫時不會考慮增加投放。（來源：三湘都市報；文/潘顯璇）
