(電子商務(wù)研究中心訊) 摘要：中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受《人民郵電報》記者采訪時表示，《指導(dǎo)意見》明確了共享單車的發(fā)展定位是城市綠色交通系統(tǒng)的組成部分,實施鼓勵發(fā)展政策。但這不應(yīng)成為共享單車盲目發(fā)展、一味跑馬圈地的借口。既屬于“城市綠色交通”，就不能成為“城市負擔”。然而，現(xiàn)在的情況是共享單車投放過多，亂停亂放現(xiàn)象頻出，道路堵塞嚴重。目前，已有多個城市叫停新單車的投放。
押金的本質(zhì)是為了有效地保障交易的實現(xiàn)，降低交易費用，從而保障交易安全。共享單車企業(yè)在業(yè)務(wù)發(fā)展初期運用押金方式，應(yīng)該是為了更好地建立起與用戶之間的交易信任關(guān)系。現(xiàn)在，共享單車企業(yè)和用戶之間已形成了一定的信用體系，企業(yè)可通過免押金的措施鼓勵用戶提高信用值，降低單車使用的費用，提高單車的使用率，從而推動整個共享單車行業(yè)更好地發(fā)展?！吨笇?dǎo)意見》鼓勵互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)采用免押金方式提供租賃服務(wù)，應(yīng)該也是出于這方面的考量。
共享單車企業(yè)在發(fā)展中應(yīng)注意以下三點：一是利用大數(shù)據(jù)合理布局。之前各平臺的跑馬圈地可以說是非理性的，在未來的布局過程中，單車企業(yè)可以利用大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)手段合理布局，提高單車的使用頻率。
二是合理使用資金。對于創(chuàng)業(yè)型公司來說，發(fā)展前期資金是十分重要的。車輛的制造、市場的布局以及一系列的運營維護等方面都需要大量的資本支撐。即使融再多的錢，不能合理運用，最終的結(jié)果也只能是走向失敗。
三是盡快明確合適的盈利模式。對于仍未找到有效盈利模式的共享單車企業(yè)而言，所有的行為都意味著巨額資金投入?，F(xiàn)在許多共享單車企業(yè)紛紛選擇出海，而“中國智造”要想真正走得長遠的話，找到合適的盈利模式才是王道。
以下是該報道原文全文：《領(lǐng)軍企業(yè)和業(yè)內(nèi)專家探討 共享單車如何健康發(fā)展》
8月2日，十部門聯(lián)合出臺的《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》(簡稱《指導(dǎo)意見》)，文件標題中明確提出了“鼓勵和規(guī)范發(fā)展”的總體方向，充分肯定了互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(共享單車)的積極作用。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2017年7月，全國共有互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)近70家，累計投放車輛超過1600萬輛，注冊人數(shù)超過1.3億人次，累計服務(wù)超過15億人次。共享單車在快速發(fā)展、滿足公眾短距離出行需求的同時，也出現(xiàn)了無序競爭、用戶押金存在安全風險等問題。為此，《人民郵電》報記者采訪了共享單車領(lǐng)域的兩大企業(yè)ofo和摩拜的有關(guān)負責人以及業(yè)內(nèi)專家，請他們共話如何促進共享單車健康發(fā)展。
記者：為了更快地占領(lǐng)市場，各公司在跑馬圈地中投入了大量共享單車，顯得比較盲目和浪費。請問企業(yè)應(yīng)該采取怎樣的措施，合理科學(xué)地投放共享單車？
ofo聯(lián)合創(chuàng)始人楊品杰：作為共享單車的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者，ofo小黃車一直注重在行業(yè)中發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，建立了“奇點”大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，通過對出行大數(shù)據(jù)的分析利用，不斷優(yōu)化車輛的投放、調(diào)度，提升運營效率。
ofo小黃車每進入一個城市前都會有運營團隊進行先期調(diào)研，根據(jù)城市用戶的需求進行合理投放。在具體投放共享單車時，ofo小黃車會根據(jù)城市出行熱力圖做出精準的需求預(yù)測，并根據(jù)當?shù)厥忻竦某鲂辛晳T和大數(shù)據(jù)分析，不斷優(yōu)化ofo小黃車的投放地點和投放數(shù)量，使ofo小黃車可以隨手可得。
去年年底，ofo小黃車還開啟了“城市大共享”計劃，與自行車品牌及廠商開展合作，同時接入并共享市民閑置的自行車，以實現(xiàn)“連接自行車，而不生產(chǎn)自行車”的共享運營模式。ofo希望在車輛投放方面可以連接更多的城市居民自行車，推動廢舊自行車的循環(huán)再生利用，減少城市自行車整體的保有量，提升閑置資源的使用效率，節(jié)約城市公共空間。
摩拜相關(guān)負責人：摩拜為每一輛單車獨家配備了“北斗+GPS+格洛納斯”多模衛(wèi)星定位芯片和物聯(lián)網(wǎng)芯片，可以實現(xiàn)對車輛位置和狀態(tài)的實時精準掌控；借助基于出行大數(shù)據(jù)的人工智能平臺“魔方”，摩拜單車能夠通過整合地域、時間、天氣、運力、車型、人群及其他數(shù)百個變量因子，精準預(yù)測未來任意時間、任意地點的共享單車騎行狀態(tài)并進行可視化展現(xiàn)，也就是“預(yù)知未來”，從而智能動態(tài)調(diào)節(jié)供需平衡，從根本上化解“潮汐現(xiàn)象”帶來的問題。借助密度聚類算法，“魔方”還實現(xiàn)了對于智能共享單車停放狀況的精準預(yù)測，掌握熱門停車區(qū)域和停車峰谷時段，為有關(guān)部門的城市管理提供數(shù)據(jù)支持。
今年五一小長假來臨前，摩拜單車發(fā)布了“騎行數(shù)據(jù)”的預(yù)測報告，首次通過企業(yè)大數(shù)據(jù)挖掘來預(yù)測城市自行車騎行需求熱點與人流趨勢，提醒騎行用戶合理選擇出行時間、線路，避開出行高峰、易堵路段。
網(wǎng)經(jīng)社主任曹磊：《指導(dǎo)意見》明確了共享單車的發(fā)展定位是城市綠色交通系統(tǒng)的組成部分,實施鼓勵發(fā)展政策。但這不應(yīng)成為共享單車盲目發(fā)展、一味跑馬圈地的借口。既屬于“城市綠色交通”，就不能成為“城市負擔”。然而，現(xiàn)在的情況是共享單車投放過多，亂停亂放現(xiàn)象頻出，道路堵塞嚴重。目前，已有多個城市叫停新單車的投放。
企業(yè)應(yīng)充分利用大數(shù)據(jù)監(jiān)測并統(tǒng)籌考慮城市經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀、交通出行結(jié)構(gòu)及停車資源等實際情況，因地制宜、因城施策，研究建立與本地公眾出行需求、城市道路資源、停車資源等相適應(yīng)的車輛投放機制，建立差異化發(fā)展模式。
記者：《指導(dǎo)意見》鼓勵互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)采用免押金方式提供租賃服務(wù)。您怎么看待押金問題？認為共享單車企業(yè)應(yīng)該采取怎樣的做法？
網(wǎng)經(jīng)社主任曹磊：押金的本質(zhì)是為了有效地保障交易的實現(xiàn)，降低交易費用，從而保障交易安全。共享單車企業(yè)在業(yè)務(wù)發(fā)展初期運用押金方式，應(yīng)該是為了更好地建立起與用戶之間的交易信任關(guān)系?，F(xiàn)在，共享單車企業(yè)和用戶之間已形成了一定的信用體系，企業(yè)可通過免押金的措施鼓勵用戶提高信用值，降低單車使用的費用，提高單車的使用率，從而推動整個共享單車行業(yè)更好地發(fā)展。《指導(dǎo)意見》鼓勵互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)采用免押金方式提供租賃服務(wù)，應(yīng)該也是出于這方面的考量。
ofo聯(lián)合創(chuàng)始人楊品杰：ofo小黃車已與芝麻信用合作，用戶芝麻信用分值達到650分及以上者，均可享受信用授權(quán)免押金的騎行服務(wù)。該服務(wù)繼率先開通的上海、杭州、廣州、深圳、廈門等城市之后，又于近日在南昌、金華、威海等三座城市開啟。目前，我們已經(jīng)通過支付寶等平臺給超過1000萬的用戶提供免去押金服務(wù)。未來，我們將會擴大更多的無押金示范城市數(shù)量，盡快推廣到全國各地,讓市民們用車更加便捷，引領(lǐng)行業(yè)走向“信用解鎖”時代。此外，ofo小黃車還通過與中信銀行的合作，使擁有中信銀行和ofo聯(lián)名信用卡的用戶可免押金享受騎行服務(wù)。同時，ofo小黃車也是國內(nèi)首個進行押金托管的共享單車平臺。ofo小黃車的押金有專門的存款賬戶，?？顚Ｓ谩Ｒ牙U納押金的用戶，如果需要可隨時在ofo小黃車App中退掉押金。
摩拜相關(guān)負責人：摩拜單車是行業(yè)內(nèi)最早實現(xiàn)押金由第三方金融機構(gòu)進行安全監(jiān)管的企業(yè)，?？顚?，由招商銀行實施押金監(jiān)管，100%確保用戶的押金安全。8月7日，摩拜在全國超過150個城市推出了新用戶免押金試騎活動。即日起，凡是通過摩拜微信小程序注冊摩拜單車賬戶的用戶即可參加“免押金試騎”，每周可享受5次免押金騎行，也可以在繳納押金后領(lǐng)取免費騎行月卡。
記者：貴公司近期發(fā)展的重點在哪里？共享單車企業(yè)應(yīng)該采取什么措施以實現(xiàn)更好的發(fā)展？
摩拜相關(guān)負責人：摩拜單車通過科技創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，目前已經(jīng)在海內(nèi)外近160個城市為上億用戶、每天提供超過2500萬次騎行服務(wù)，并計劃加速國際化進程，在年底前將服務(wù)范圍擴大到全球200座城市。此外，摩拜將攜手全球領(lǐng)先物聯(lián)網(wǎng)合作伙伴，推動移動物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進步和實景應(yīng)用；還將在人工智能、智能硬件等領(lǐng)域加速戰(zhàn)略布局和技術(shù)創(chuàng)新。
ofo聯(lián)合創(chuàng)始人楊品杰：ofo小黃車現(xiàn)已在全球連接了超過800萬輛共享單車，日訂單超2500萬，為全球7個國家超170座城市上億用戶提供了超過30億次的出行服務(wù)，覆蓋城市數(shù)、日訂單數(shù)、用戶數(shù)、月活數(shù)量、增長率等各項主要指標均為行業(yè)領(lǐng)先水平。ofo小黃車計劃今年年底前進入20個海外國家、國內(nèi)200個城市，連接2000萬輛共享單車，讓更多的用戶可以享受到ofo小黃車帶來的便捷服務(wù)，讓天下沒有陌生的角落。
網(wǎng)經(jīng)社主任曹磊：共享單車企業(yè)在發(fā)展中應(yīng)注意以下三點：一是利用大數(shù)據(jù)合理布局。之前各平臺的跑馬圈地可以說是非理性的，在未來的布局過程中，單車企業(yè)可以利用大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)手段合理布局，提高單車的使用頻率。
二是合理使用資金。對于創(chuàng)業(yè)型公司來說，發(fā)展前期資金是十分重要的。車輛的制造、市場的布局以及一系列的運營維護等方面都需要大量的資本支撐。即使融再多的錢，不能合理運用，最終的結(jié)果也只能是走向失敗。
三是盡快明確合適的盈利模式。對于仍未找到有效盈利模式的共享單車企業(yè)而言，所有的行為都意味著巨額資金投入?，F(xiàn)在許多共享單車企業(yè)紛紛選擇出海，而“中國智造”要想真正走得長遠的話，找到合適的盈利模式才是王道。（來源：人民郵電報 文/朱筠）
