(電子商務(wù)研究中心訊) 摘要：近日，中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受《中國經(jīng)濟導(dǎo)報》記者采訪時表示，中國的分享經(jīng)濟大致經(jīng)歷了三個階段：2008年之前處于萌芽階段；2009~2012年屬于起步階段，受到國外共享經(jīng)濟浪潮發(fā)展的影響，國內(nèi)眾多領(lǐng)域的共享型企業(yè)開始如雨后春筍般大量涌現(xiàn)，如滴滴出行、小豬短租等；2013年至今屬于快速成長階段，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和商業(yè)模式的不斷成熟、用戶的廣泛參與以及大量的資金投入，部分領(lǐng)域的代表性企業(yè)體量和影響力迅速擴大。
曹磊還表示，共享經(jīng)濟影響越來越廣泛，許多領(lǐng)域出現(xiàn)了本土化創(chuàng)新企業(yè)，甚至有些企業(yè)已開始了全球化進(jìn)程?？傮w上看，共享經(jīng)濟領(lǐng)域的企業(yè)數(shù)量和市場規(guī)模都呈加速增長態(tài)勢。但從網(wǎng)約車之后，共享經(jīng)濟逐漸從現(xiàn)有的閑置資源共享走向制造資源再共享，多少違背共享經(jīng)濟的初衷。
以下為該報道原文全文：《共享經(jīng)濟的過去10年和未來5年》。
近年來，“共享經(jīng)濟”可謂風(fēng)頭正盛。據(jù)網(wǎng)經(jīng)社近日發(fā)布的《2016年度中國共享經(jīng)濟發(fā)展報告》數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國共享經(jīng)濟市場規(guī)模達(dá)39450億元，增長率為76.4%。國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心也預(yù)測，未來幾年，共享經(jīng)濟將保持年均40%左右的速度增長，到2020年，交易規(guī)模將占GDP比重的10%以上。
如今，在中國，說起“共享”二字，投資者眼睛似乎都會發(fā)亮，共享汽車、共享單車、共享房屋、共享知識技能、共享資金、共享充電寶、共享籃球……共享經(jīng)濟正以各種形式蔓延滲透到人們的生活中。這幾年，共享經(jīng)濟發(fā)展得如何？帶來了哪些改變？將來又會迎來哪些“風(fēng)口”？中國經(jīng)濟導(dǎo)報記者請行業(yè)專家和共享經(jīng)濟參與者與大家聊一聊。
發(fā)展現(xiàn)狀：共享經(jīng)濟發(fā)展動力強勁
網(wǎng)經(jīng)社主任曹磊在接受中國經(jīng)濟導(dǎo)報記者采訪時介紹，中國的分享經(jīng)濟大致經(jīng)歷了三個階段：2008年之前處于萌芽階段；2009~2012年屬于起步階段，受到國外共享經(jīng)濟浪潮發(fā)展的影響，國內(nèi)眾多領(lǐng)域的共享型企業(yè)開始如雨后春筍般大量涌現(xiàn)，如滴滴出行、小豬短租等；2013年至今屬于快速成長階段，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和商業(yè)模式的不斷成熟、用戶的廣泛參與以及大量的資金投入，部分領(lǐng)域的代表性企業(yè)體量和影響力迅速擴大。
自從出現(xiàn)了網(wǎng)約車，人們遠(yuǎn)距離出行先拿出手機約個車似乎已經(jīng)成為習(xí)慣；自從有了共享單車，筆者幾乎每次去單位都會使用……人們對“共享經(jīng)濟”由陌生轉(zhuǎn)向熟悉的同時，也在逐漸接受并享用著共享經(jīng)濟。而且近兩年，無論是“兩會”的《政府工作報告》，還是國家“十三五”發(fā)展規(guī)劃，都強調(diào)鼓勵發(fā)展共享經(jīng)濟。不過，國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心主任張新紅向中國經(jīng)濟導(dǎo)報記者表示，盡管中央和國家層面政策非常明確，但落實到個別的部門和地區(qū)時，往往會出現(xiàn)很多不確定性，容易用原有的方法、思路來對待新的業(yè)態(tài)，這也使分享經(jīng)濟發(fā)展面臨一些不確定性。
然而，即便如此，從實踐發(fā)展來看，這些問題也都阻擋不了共享經(jīng)濟的亮點紛呈。張新紅介紹，目前分享經(jīng)濟主要包括產(chǎn)品分享、空間分享、知識技能分享、勞務(wù)分享、資金分享以及生產(chǎn)能力分享六大領(lǐng)域。在這些領(lǐng)域中，幾乎每年都在產(chǎn)生大量的分享經(jīng)濟型創(chuàng)新平臺企業(yè)。“僅2016年，就被稱作共享單車元年、網(wǎng)絡(luò)直播元年、知識付費元年。在這些領(lǐng)域中，幾乎一夜之間就產(chǎn)生了十幾家、幾十家甚至幾百家創(chuàng)新平臺，讓人們目不暇接。我們感到，共享經(jīng)濟的確是一個大趨勢，所有能共享的終將被共享，當(dāng)然不是絕對的，一些受法律、道德甚至是一些宗教底線約束的暫時還不能被共享。”張新紅感慨。
不僅如此，共享經(jīng)濟成長迅速。“與我國經(jīng)濟進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟增速放緩大環(huán)境相比，分享經(jīng)濟領(lǐng)域的快速成長可謂十分搶眼。去年一年我走訪了10多個省100多家企業(yè)，其中一半是共享型企業(yè)，在這些企業(yè)中真的感覺不到中國經(jīng)濟的困難，因為企業(yè)增長迅速。也有不少企業(yè)一旦越過一個起點后，可能在兩三年之后就翻倍成長。去年對共享經(jīng)濟的測算是3.45萬億元，整體比上一年翻一番。”張新紅如是說。共享經(jīng)濟融資也出現(xiàn)逆勢增長態(tài)勢。“大家認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)資本市場進(jìn)入寒冬期，不過共享經(jīng)濟領(lǐng)域卻不然，2016年分享經(jīng)濟融資規(guī)模達(dá)到了1710億元，比上年同期增長130%。”張新紅在“全球化背景下分享經(jīng)濟的發(fā)展與實踐高端對話沙龍”活動上給出了這一數(shù)據(jù)。
此外，張新紅認(rèn)為，共享經(jīng)濟帶動就業(yè)的作用非常明顯。目前，我國已將經(jīng)濟發(fā)展的考量指標(biāo)進(jìn)行了一些轉(zhuǎn)移，即比GDP更為重要的就業(yè)優(yōu)先戰(zhàn)略。據(jù)了解，去年，在經(jīng)濟增長放緩的情況下，我國的就業(yè)率不降反增，比以前新增加就業(yè)1400多萬。在張新紅看來，能有這樣的結(jié)果，共享經(jīng)濟發(fā)揮了不可替代的作用。經(jīng)初步測算，去年參與共享經(jīng)濟的人數(shù)超過6億人。
現(xiàn)象分析：規(guī)模企業(yè)形成兼并意味著競爭格局趨穩(wěn)
曹磊向中國經(jīng)濟導(dǎo)報記者表示，共享經(jīng)濟影響越來越廣泛，許多領(lǐng)域出現(xiàn)了本土化創(chuàng)新企業(yè)，甚至有些企業(yè)已開始了全球化進(jìn)程?？傮w上看，共享經(jīng)濟領(lǐng)域的企業(yè)數(shù)量和市場規(guī)模都呈加速增長態(tài)勢。但從網(wǎng)約車之后，共享經(jīng)濟逐漸從現(xiàn)有的閑置資源共享走向制造資源再共享，多少違背共享經(jīng)濟的初衷。共享單車即為代表。
《2016年度中國“共享經(jīng)濟”發(fā)展報告》顯示，2016年為共享單車發(fā)展元年，大量資本涌入共享單車領(lǐng)域，單就ofo就完成了5次融資。張新紅認(rèn)為，在某些領(lǐng)域，規(guī)模企業(yè)已形成。2016下半年，TMT領(lǐng)域最瘋狂的資本盛宴轉(zhuǎn)移到了共享單車，分享這場共享單車盛宴的玩家們已達(dá)數(shù)十家，百車大戰(zhàn)的局面拉開。“共享單車確實有效地解決了人們出行最后一公里的問題，從社會公益的角度來說很值得贊賞。但隨著共享單車的車輛自身也在不斷迭代，共享單車實際生產(chǎn)的單車數(shù)量會大大超過最大需求量，加之市場競爭，超量投放帶來的單車使用頻次降低以及需求增加等影響來看，現(xiàn)在的共享單車不免有虛火過旺的嫌疑。”曹磊分析說，將來“區(qū)域壟斷，軍閥割據(jù)；市場分層，立體布局；一統(tǒng)江湖，一家獨大”是共享單車可能的三大結(jié)局，至于最終會是哪種形式還未可知。
另外，在交通出行等一些領(lǐng)先領(lǐng)域，已經(jīng)出現(xiàn)大的企業(yè)兼并現(xiàn)狀，例如網(wǎng)約車。“兼并意味著競爭格局逐步趨于穩(wěn)定，將來可能市場結(jié)構(gòu)要從過度分散走向適度集中，從價格的補貼戰(zhàn)走向用戶體驗的改善。這也為研究分享經(jīng)濟發(fā)展趨勢提供了一些借鑒。”張新紅分析說。
網(wǎng)約車行業(yè)進(jìn)入了一個轉(zhuǎn)折的關(guān)鍵期。曹磊表示，網(wǎng)絡(luò)約車作為共享經(jīng)濟的代表性行業(yè)，在盤活車輛存量資源、滿足用戶個性化出行需求方面發(fā)揮了重要作用，2016年網(wǎng)約車市場逐步趨于穩(wěn)定。另一方面，各行業(yè)巨頭也在積極轉(zhuǎn)型，探索新的利益增長方向。網(wǎng)約車要想有長足的發(fā)展，應(yīng)提高服務(wù)效率，靈活調(diào)整價格區(qū)間，改善服務(wù)環(huán)境。
對此，滴滴出行相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受中國經(jīng)濟導(dǎo)報記者采訪時介紹，從4月10日開始，滴滴快車在北京引入“分時計價”模式和新計費標(biāo)準(zhǔn)，“削峰填谷”，鼓勵人們錯峰出行，減輕高峰時段用車壓力，也能節(jié)省用戶的打車支出。此次價格調(diào)整之后，日間10~17點快車的整體平均價格略降，尤其中、長途訂單在該時段價格下降較為明顯，錯峰出行將享有接駕更快、價格更低的體驗；早晚高峰期和夜間的時長費則略漲，并將夜間時段的范圍提前2小時，涵蓋打車成功率最低的21~23點，從而提升運力，疏導(dǎo)緩解出行需求。
此外，該負(fù)責(zé)人表示，滴滴正積極和城市建立智慧交通的合作，從而發(fā)展大數(shù)據(jù)驅(qū)動的城市交通管理項目。例如滴滴推出“滴滴交通信息平臺”，平臺內(nèi)所有數(shù)據(jù)不涉及單個訂單和用戶信息，各地交通管理部門通過滴滴授權(quán)之后可登錄該平臺，查看當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\行指數(shù)、實時路況、擁堵分析、出行熱力圖等，幫助各地交管部門掌握當(dāng)?shù)亟煌ǔ鲂幸?guī)律，提升交通規(guī)劃和決策水平。此外，滴滴還積極與超過200家出租車公司探索融合發(fā)展，助力出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。“在未來幾年里，我們會投入下一代基礎(chǔ)研究，持續(xù)利用大數(shù)據(jù)技術(shù)驅(qū)動創(chuàng)新，提高精準(zhǔn)預(yù)測運力供需的能力，提升產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量。”
未來5年：或年增長40%
對于共享經(jīng)濟的未來，張新紅預(yù)測，未來5年將會保持40%的高速增長。并且分享經(jīng)濟與傳統(tǒng)企業(yè)，與實體企業(yè)將會加速融合。曹磊預(yù)測，分享經(jīng)濟將在各個領(lǐng)域迅速普及應(yīng)用?？臻g、知識技能、勞務(wù)、生產(chǎn)能力等領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)越來越多的新型平臺企業(yè)。共享的內(nèi)容逐漸從實物向虛擬的方向發(fā)展。分享經(jīng)濟與實體企業(yè)的融合將體現(xiàn)在技術(shù)融合、產(chǎn)業(yè)融合、數(shù)據(jù)融合、產(chǎn)消融合、虛實融合等諸多層面。
另外，張新紅認(rèn)為，共享經(jīng)濟將重塑就業(yè)，將來靈活就業(yè)的比重5年內(nèi)可能將翻一番。平臺性企業(yè)也將走向全球化布局和生態(tài)化的擴張，生態(tài)擴張即利用原有客戶資源，原有技術(shù)條件及其規(guī)模大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)開始向其他領(lǐng)域擴展。除此之外，共享經(jīng)濟將會走向協(xié)同監(jiān)管，未來將由政府、企業(yè)、行業(yè)、第三方組織及廣大用戶等多方一起共同監(jiān)管，這是大的發(fā)展趨勢。
共享單車企業(yè)ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人接受中國經(jīng)濟導(dǎo)報記者采訪時就表示，對于目前行業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的一些不足，ofo呼吁政府有關(guān)部門、社會各界、群眾三方共同監(jiān)督整個行業(yè)的規(guī)范運轉(zhuǎn)。且呼吁各共享單車企業(yè)共同積極響應(yīng)近日政府出臺的征求意見稿，優(yōu)化自身在運營、管理、服務(wù)、技術(shù)上的各項標(biāo)準(zhǔn)，使整個行業(yè)能朝更健康、有序、良好的方向發(fā)展。該負(fù)責(zé)人表態(tài)，ofo作為全球最早、規(guī)模最大的共享單車平臺，將以交通部指導(dǎo)意見為藍(lán)本，在各級主管部門指導(dǎo)下，繼續(xù)發(fā)揮行業(yè)龍頭作用，為打造創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的“互聯(lián)網(wǎng)＋交通”新業(yè)態(tài)貢獻(xiàn)力量。
此外，張新紅分析，共享經(jīng)濟未來將可能在制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、教育、養(yǎng)老等領(lǐng)域迎來“風(fēng)口”，因為這些領(lǐng)域的痛點及需求已逐漸顯露，且這些領(lǐng)域目前仍未有成熟完整的平臺建立起來。（來源：中國經(jīng)濟導(dǎo)報 文/荊文娜）
