(電子商務研究中心訊) 3月2日消息，全品類汽配供應鏈移動電商平臺神汽在線，日前對外正式低調(diào)宣布已分別獲得盈動資本和如山資本數(shù)千萬元Pre-A輪投資。
其中，第一次融資是在2015年10月份完成，由盈動資本投資；第二次融資是在2015年12月底完成，由如山資本投資。神汽在線向億歐透露，兩輪融資資金分別于2015年10月以及2015年12月全部到賬。神汽在線方面表示，兩輪Pre-A融資主要用于打造一站式、全品類汽車配件供應鏈的建立，包括在人才儲備、全國倉儲物流布局、移動端技術(shù)運營、服務提升等方面。
自2015年10月27日成立以來至2015年年末，不到半年連續(xù)拿到兩輪融資，但其一直保持低調(diào)，時至今日才公布兩輪融資消息，而在此之前其并沒有過多公布過企業(yè)融資等信息。據(jù)億歐了解，神汽在線創(chuàng)始團隊基本來自于阿里，包括阿里B2B銷售管理層、P9級技術(shù)專家、運營等崗位。
神汽在線總部位于杭州，隸屬于浙江神汽電子商務有限公司，目前主要產(chǎn)品形態(tài)集中在移動端，有終端門店版與車主版。面向C端車主的移動App，主要為車主提供基于LBS的預約、查詢養(yǎng)車、修車等服務；面向B端主要以汽配供應鏈服務為主，建有移動電商平臺，主要向汽修終端門店的提供全品類、一站式汽車配件供應鏈服務。同時，其在線下建立有自營倉儲物流體系，期望通過移動終端幫助門店進行數(shù)據(jù)化管理、提高運營效率。目前，其主要以浙江為中心，在上海、江蘇、安徽、廣東、福建等多個城市地區(qū)建10余個線下倉儲中心。
值得一提的是，神汽在線成立之初的2015年下半年資本環(huán)境非常惡劣，正處于資本寒冬期。那時候汽車后市場死傷一片，尤其是打著O2O模式的創(chuàng)業(yè)公司，先后因融資困難、運營成本增高等影響，不得不遺憾離場。一時間后市場O2O被叫衰的聲音愈來愈大，資本市場在那段時間幾乎不再敢碰O2O，即便到2016年的今天，仍然談面向C端的O2O“色變”，令人唏噓不已。神汽在線在資本寒冬期居然還能連續(xù)拿到融資，著實引起了不少人的好奇之心。當億歐問及神汽在線具體的商業(yè)模式、盈利情況、未來戰(zhàn)略方向時，其以安心做產(chǎn)品與服務為由，表示具體的信息現(xiàn)在不便透露，時機還未成熟。據(jù)傳，現(xiàn)神汽在線的創(chuàng)始團隊，來自于后市場某一知名汽配電商平臺的核心團隊，擁有豐富的后市場行業(yè)經(jīng)驗。
目前國內(nèi)的汽車保有量已經(jīng)達到1.7億輛之多，汽車后市場在2016年有著8000億的市場規(guī)模。面對人口紅利還未褪去的市場大蛋糕，能有多少玩家一起分享是值得整個后市場創(chuàng)業(yè)者、從業(yè)者思考的一個問題。依照目前的情況，有些人注定看不到后市場一片祥和的那一天。在經(jīng)過瘋狂的市場補貼與線上多樣營銷等諸多不理性市場行為之后，越來越多的人認為線下能力決定著企業(yè)的成與敗，生死存亡?；ヂ?lián)網(wǎng)+浪潮來臨后，很多項目隨之出現(xiàn)，也許所謂的“風口論”的確害了一大幫后市場人。盲目跟風，不計成本與“不著邊際”的to VC，斷送了一大段后市場創(chuàng)業(yè)的前程。
總結(jié)發(fā)現(xiàn)，2015年眾多觸網(wǎng)的傳統(tǒng)后市場企業(yè)并沒有迎來死潮，一方面可能是觀念與信息化基礎太落后，還未能真正掌握比特經(jīng)濟的發(fā)展規(guī)律與玩法；另一方面，傳統(tǒng)后市場企業(yè)有著完整的供應鏈關(guān)系和渠道，同時與保險公司建立有良好的關(guān)系，自給自足，具備造血能力。尤其像第二點原因，是那些具有互聯(lián)網(wǎng)基因公司值得學習與借鑒的。渠道能力，客戶關(guān)系，成本控制，管理模式，等等方面，傳統(tǒng)企業(yè)憑借著多年貼地經(jīng)驗的支持，而這些往往是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最為稀缺的。
神汽在線面向B端從供應鏈切入，選擇了一條線下較重的移動汽配電商之路，雖然各方面的整合難度大，但是成長的希望也大。(來源：億歐網(wǎng) 文/楊永平）
