(網(wǎng)經(jīng)社訊)人工智能技術(shù)，尤其是無人駕駛系統(tǒng)，正在迅速重塑我們的社會結(jié)構(gòu)和日常生活。然而，隨著這項(xiàng)技術(shù)的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，我們不得不面對一系列復(fù)雜的倫理問題和社會挑戰(zhàn)。近期發(fā)生在武漢的百度“蘿卜快跑”無人出租車撞人事件，不僅引發(fā)了公眾對AI決策可靠性的關(guān)注，更揭示了AI技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中面臨的深層次倫理困境和社會影響。
在這一背景下，中國計(jì)算機(jī)學(xué)會（CCF）青年計(jì)算機(jī)科技論壇（YOCSEF）杭州學(xué)術(shù)委員于2024年8月17日在浙江杭州西安電子科技大學(xué)杭州研究院舉行“以‘蘿卜快跑’思考人工智能對社會的影響”觀點(diǎn)論壇，邀請來自政府機(jī)關(guān)、高等院校和科研院所的專家學(xué)者，以及企業(yè)代表等50余人，共同探討當(dāng)前人工智能對社會的影響，以期為人工智能產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展指明方向。執(zhí)行主席是CCF YOCSEF杭州AC委員于開丞（西湖大學(xué)）和CCF YOCSEF杭州AC委員孫國道（浙江工業(yè)大學(xué)）。
圖：論壇參會嘉賓合影
人工智能技術(shù)，尤其是無人駕駛系統(tǒng)，正在迅速重塑我們的社會結(jié)構(gòu)和日常生活。然而，隨著這項(xiàng)技術(shù)的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，我們不得不面對一系列復(fù)雜的倫理問題和社會挑戰(zhàn)。近期發(fā)生的無人出租車撞人事件，不僅引發(fā)了公眾對AI決策可靠性的關(guān)注，更揭示了AI技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中面臨的深層次倫理困境和社會影響。
本次論壇邀請到了杭州市綜合交通運(yùn)輸研究中心副主任鄭凱、西湖創(chuàng)新（杭州）私募基金管理有限公司總經(jīng)理張帆、浙江清華長三角研究院新經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心執(zhí)行主任明文彪擔(dān)任引導(dǎo)發(fā)言嘉賓，飛步科技CTO楊政、浙江警察學(xué)院治安系主任李亮、理想汽車資深算法專家孫海洋、天津大學(xué)林迪、中汽智聯(lián)業(yè)務(wù)經(jīng)理沈永旺、中國地質(zhì)大學(xué)劉袁緣、中汽智聯(lián)技術(shù)總監(jiān)周博林、浙江警察學(xué)院鮑律帆，以及 YOCSEF杭州、上海、蘇州、武漢、深圳分論壇委員等五十余人參加。與會專家從多個(gè)角度深入探討了無人駕駛技術(shù)落地帶來的挑戰(zhàn)與應(yīng)對措施，形成以下觀點(diǎn)。
首先，無人駕駛技術(shù)的商業(yè)化對城市交通系統(tǒng)提出了更高要求，特別是在道路基礎(chǔ)設(shè)施、交通標(biāo)識和信號系統(tǒng)的優(yōu)化方面。盡管技術(shù)發(fā)展不可避免引發(fā)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，但全面替代傳統(tǒng)駕駛員仍面臨諸多挑戰(zhàn)。因此，政策引導(dǎo)與技術(shù)優(yōu)化成為確保技術(shù)順利落地與規(guī)范發(fā)展的關(guān)鍵。同時(shí)，技術(shù)的優(yōu)化應(yīng)當(dāng)考慮到如道路容量、法律法規(guī)等具體的限制條件，提升城市人民真正的“獲得感”。
其次，全自動駕駛的出行服務(wù)是可能的趨勢，但無法完全替代現(xiàn)有人類司機(jī)所能提供的服務(wù)。同時(shí)，因自動駕駛出行服務(wù)的運(yùn)營，對數(shù)據(jù)標(biāo)注、生產(chǎn)制造均有可能產(chǎn)生正向就業(yè)崗位的增益。網(wǎng)約車司機(jī)應(yīng)提前做好轉(zhuǎn)型準(zhǔn)備，提升自身的服務(wù)水平，適應(yīng)市場需求的變化。政府也應(yīng)積極提供支持，為司機(jī)群體提供職業(yè)培訓(xùn)和再就業(yè)機(jī)會，確保社會穩(wěn)定與技術(shù)進(jìn)步并行。
此外，加強(qiáng)公眾教育以提高對無人駕駛技術(shù)的理解與接受度至關(guān)重要。AI技術(shù)的發(fā)展雖然能創(chuàng)造新就業(yè)機(jī)會，但也可能減少傳統(tǒng)勞動密集型崗位，加劇社會矛盾。因此，建議通過改進(jìn)社會分配制度，如稅收調(diào)節(jié)，確保技術(shù)進(jìn)步惠及更多人。同時(shí)，建議加強(qiáng)對職業(yè)教育、AI普及等工作，提升勞動人口素質(zhì)，以進(jìn)一步提升自身在勞動市場的競爭力。
圖：論壇執(zhí)行主席于開丞、孫國道
圖：執(zhí)行主席于開丞做論壇介紹
引導(dǎo)發(fā)言一：無人駕駛的城市獲得感
圖：鄭凱做《無人駕駛與城市獲得感》的引導(dǎo)發(fā)言
杭州市綜合交通運(yùn)輸研究中心黨委委員、副主任鄭凱在會上發(fā)表了題為《無人駕駛與城市獲得感》的引導(dǎo)發(fā)言。他指出，雖然無人駕駛技術(shù)如蘿卜快跑已經(jīng)在一些城市開始運(yùn)營，但大多數(shù)城市仍然觀望，關(guān)鍵在于能否為城市和個(gè)人帶來真正的獲得感。
鄭凱強(qiáng)調(diào)，個(gè)人的獲得感主要來自于更便捷、更實(shí)惠的出行體驗(yàn)，而城市的獲得感則需要從就業(yè)崗位、制造產(chǎn)業(yè)、交通擁堵等多方面進(jìn)行綜合考量。他回顧了網(wǎng)約車的發(fā)展歷程，雖然為乘客帶來了便利，為司機(jī)帶來了更多的就業(yè)機(jī)會，但也加劇了交通擁堵，導(dǎo)致城市整體獲得感有限。
他總結(jié)道，新技術(shù)的發(fā)展是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，城市應(yīng)當(dāng)以開放包容的態(tài)度迎接變革，積極創(chuàng)造獲得感，而不是固守現(xiàn)狀。無人駕駛能否在城市推廣，關(guān)鍵在于其能否為個(gè)人和城市賦予真正的獲得感，這不僅僅是新鮮感，更需要深刻考慮其對就業(yè)、產(chǎn)業(yè)和交通的長期影響。
引導(dǎo)發(fā)言二：自動駕駛技術(shù)的趨勢與影響
圖：張帆做《自動駕駛 趨勢已來》的引導(dǎo)發(fā)言
西湖創(chuàng)新（杭州）私募基金管理有限公司總經(jīng)理張帆發(fā)表了題為《自動駕駛 趨勢已來》的引導(dǎo)發(fā)言。他指出，自動駕駛技術(shù)正以迅猛的勢頭引領(lǐng)交通領(lǐng)域的全面革新，從理論走向?qū)嵺`。Robotaxi和Tesla等領(lǐng)軍企業(yè)的突破性進(jìn)展預(yù)示著人類出行方式的深刻變革，這一技術(shù)不僅提高了社會生產(chǎn)效率，還為民眾生活質(zhì)量帶來了前所未有的提升。
張帆特別提到，人工智能及自動駕駛技術(shù)的發(fā)展將有可能實(shí)現(xiàn)每周三天工作制，司機(jī)被從駕駛?cè)蝿?wù)中解放出來，通勤時(shí)間將變得更有價(jià)值。這一變革還將深刻影響社會經(jīng)濟(jì)活動，盡管如此，他也提醒道，任何技術(shù)的變革都會伴隨挑戰(zhàn)與調(diào)整，企業(yè)和政府應(yīng)共同努力，確保技術(shù)發(fā)展與社會平穩(wěn)過渡。
引導(dǎo)發(fā)言三：AI和新質(zhì)生產(chǎn)力的就業(yè)形態(tài)演變
浙江清華長三角研究院新經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心執(zhí)行主任明文彪在發(fā)言中探討了《AI和新質(zhì)生產(chǎn)力帶來的就業(yè)形態(tài)演變和應(yīng)對》。他表示，AI和新質(zhì)生產(chǎn)力是不可逆轉(zhuǎn)的時(shí)代潮流，但對于普通人來說，AI和技術(shù)進(jìn)步既是機(jī)會也是挑戰(zhàn)。一方面，AI技術(shù)創(chuàng)造了新的就業(yè)機(jī)會，另一方面，它也導(dǎo)致了傳統(tǒng)勞動密集型崗位的減少，加劇了社會矛盾。明文彪呼吁普通人要提升終生學(xué)習(xí)的能力，善于用法律和集體意識保護(hù)自身利益，確保技術(shù)服務(wù)于人類社會，而不是相反。
圖：明文彪引導(dǎo)發(fā)言《AI和新質(zhì)生產(chǎn)力帶來的就業(yè)形態(tài)演變和應(yīng)對》
在引導(dǎo)發(fā)言之后，會議進(jìn)入了包括三個(gè)議題的思辨討論環(huán)節(jié)，通過討論為無人駕駛與AI技術(shù)的未來發(fā)展提供了豐富的見解和啟示。
議題一：無人駕駛車輛的應(yīng)用落地對交通系統(tǒng)帶來何種挑戰(zhàn)？如何進(jìn)行有效的監(jiān)督管理？
與會專家們圍繞這一議題展開了深入討論，提出了多層面的挑戰(zhàn)和應(yīng)對策略：
1.技術(shù)挑戰(zhàn)與基礎(chǔ)設(shè)施要求：無人駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用對城市交通系統(tǒng)提出了更高的技術(shù)要求，特別是在道路基礎(chǔ)設(shè)施、交通標(biāo)識和信號系統(tǒng)的優(yōu)化方面。同時(shí)，車輛與道路之間的信息傳遞需要確保功能安全與信息安全。這些技術(shù)挑戰(zhàn)需要城市規(guī)劃與技術(shù)研發(fā)的緊密配合，以保障無人駕駛車輛的安全運(yùn)行。
2.法規(guī)與倫理的雙重挑戰(zhàn)：隨著無人駕駛技術(shù)的推廣，現(xiàn)有的法律法規(guī)體系需要不斷完善。試點(diǎn)城市如北京、上海、廣州、武漢等已經(jīng)開始實(shí)施相關(guān)政策，但事故責(zé)任歸屬仍是監(jiān)管的焦點(diǎn)。此外，技術(shù)發(fā)展中不可忽視的倫理問題，如在緊急情況下的避讓決策，必須得到充分的考慮，以確保技術(shù)與倫理道德的協(xié)調(diào)發(fā)展。
3.政府監(jiān)管與多部門協(xié)同：從政府監(jiān)管的角度來看，無人駕駛技術(shù)的推廣涉及多個(gè)相關(guān)部門的協(xié)作，包括公安、工信部、自然資源部、銀保監(jiān)會等。只有各部門通力合作，才能確保技術(shù)的順利落地與規(guī)范發(fā)展。
4.試點(diǎn)城市的經(jīng)驗(yàn)與挑戰(zhàn)：武漢自動駕駛試點(diǎn)中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)表明，試點(diǎn)過程中出現(xiàn)的交通擁堵等問題是新技術(shù)推廣過程中不可避免的，需要通過政策引導(dǎo)和技術(shù)優(yōu)化逐步解決。此外，如何優(yōu)化自動駕駛車輛在復(fù)雜交通環(huán)境中的表現(xiàn)，以提升乘客體驗(yàn)和安全性，也是討論的重點(diǎn)。
5.交通規(guī)則與公眾教育：無人駕駛車輛與現(xiàn)行交通規(guī)則之間的協(xié)調(diào)問題，制定專門針對無人駕駛的交通規(guī)則的必要性得到了廣泛認(rèn)同。同時(shí)，加強(qiáng)公眾教育，提高公眾對無人駕駛技術(shù)的理解與接受度，是確保技術(shù)安全性和效率的關(guān)鍵。
議題二：如果無人出租時(shí)代來臨，數(shù)以千萬計(jì)的網(wǎng)約車司機(jī)將何去何從？
無人駕駛技術(shù)的推廣將對現(xiàn)有的交通服務(wù)行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，特別是對網(wǎng)約車司機(jī)這一龐大群體。與會專家們對此展開了多角度的探討：
1.就業(yè)沖擊與新機(jī)遇：無人駕駛技術(shù)的發(fā)展雖然在短期內(nèi)對就業(yè)造成了一定沖擊，但從歷史經(jīng)驗(yàn)來看，技術(shù)進(jìn)步往往會創(chuàng)造新的需求與就業(yè)機(jī)會。因此，隨著市場需求的變化，網(wǎng)約車司機(jī)將逐漸轉(zhuǎn)向新的工作崗位。
2.技術(shù)變革與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整：技術(shù)變革不可避免地會帶來產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，雖然傳統(tǒng)崗位可能減少，但新興技術(shù)領(lǐng)域?qū)?chuàng)造更多高端就業(yè)機(jī)會。
3.司機(jī)群體的應(yīng)對策略：網(wǎng)約車司機(jī)應(yīng)提前做好轉(zhuǎn)型準(zhǔn)備，提升自身的服務(wù)水平，適應(yīng)市場需求的變化。政府也應(yīng)積極提供支持，為司機(jī)群體提供職業(yè)培訓(xùn)和再就業(yè)機(jī)會，確保社會穩(wěn)定與技術(shù)進(jìn)步并行。
4.無人駕駛技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用與影響：無人駕駛技術(shù)在短期內(nèi)對傳統(tǒng)出租車行業(yè)的影響雖有限，但全面替代傳統(tǒng)駕駛員還面臨諸多挑戰(zhàn)。
5.政策引導(dǎo)與行業(yè)轉(zhuǎn)型：政策引導(dǎo)在無人駕駛推廣中的作用不可忽視，政府和企業(yè)在推動無人駕駛技術(shù)發(fā)展的同時(shí)，需關(guān)注就業(yè)市場的平穩(wěn)過渡，確保技術(shù)變革不會導(dǎo)致大規(guī)模的社會問題。
議題三：普通人如何在計(jì)算化一切的AI時(shí)代下進(jìn)行應(yīng)對？AI應(yīng)用的剩余價(jià)值如何能夠公平分配并惠及更廣泛的社會群體？
AI技術(shù)的快速發(fā)展正在改變社會的方方面面，普通人在這一轉(zhuǎn)型過程中面臨著諸多挑戰(zhàn)與機(jī)遇。專家們圍繞這一議題進(jìn)行了深入探討：
1.技術(shù)紅利與社會公平：AI技術(shù)發(fā)展雖然不可避免，但應(yīng)確保技術(shù)紅利能夠合理分配，尤其是對社會底層群體的影響。建議通過改進(jìn)社會分配制度，如稅收調(diào)節(jié)等方式，支持底層社會，確保技術(shù)進(jìn)步帶來的利益惠及更多人。
2.教育與人才培養(yǎng)：教育系統(tǒng)在應(yīng)對AI時(shí)代挑戰(zhàn)中的作用至關(guān)重要。教育界和高校應(yīng)及時(shí)調(diào)整專業(yè)設(shè)置和人才培養(yǎng)方案，適應(yīng)AI時(shí)代的新需求，確保普通人能夠在技術(shù)進(jìn)步的浪潮中獲得新機(jī)會。
3.個(gè)人應(yīng)對策略：普通人在面對AI時(shí)代的挑戰(zhàn)時(shí)，應(yīng)該積極減少對科技的依賴，注重個(gè)人成長與自我提升。通過閱讀經(jīng)典書籍和參與非體系內(nèi)的活動，保持自我獨(dú)立性與創(chuàng)造力。
4.數(shù)據(jù)價(jià)值與法律保障：AI技術(shù)下的數(shù)據(jù)價(jià)值分配問題也受到廣泛關(guān)注，建議國家立法保障數(shù)據(jù)產(chǎn)生者的權(quán)益，確保數(shù)據(jù)價(jià)值能夠公平回饋給個(gè)人。同時(shí)，對AI企業(yè)的壟斷性應(yīng)保持警惕，并通過立法規(guī)范其行為，確保社會的公平與和諧。
5.AI技術(shù)的倫理與社會責(zé)任：AI技術(shù)的發(fā)展與倫理的關(guān)系也是討論的重點(diǎn)，專家們強(qiáng)調(diào)，AI應(yīng)作為輔助工具，而非取代人類工作。企業(yè)和政府需要承擔(dān)更多的社會責(zé)任，通過合理的稅收與分配機(jī)制，確保技術(shù)進(jìn)步不會導(dǎo)致新的社會不公。
本次會議的思辨環(huán)節(jié)通過多方觀點(diǎn)的碰撞，為與會者提供了寶貴的思考機(jī)會，并為未來無人駕駛與AI技術(shù)的發(fā)展提供了深刻的洞見。與會專家們一致認(rèn)為，在技術(shù)快速發(fā)展的今天，如何平衡技術(shù)進(jìn)步與社會公平，是我們共同面臨的重大挑戰(zhàn)。
論壇結(jié)束時(shí)，與會的各位專家學(xué)者的真知灼見為此次討論增添了深度，體現(xiàn)了論壇的專業(yè)性和廣泛的影響力。大家一致認(rèn)為，本次論壇圍繞無人駕駛與AI技術(shù)發(fā)展的思辨討論具有重要意義。我們將認(rèn)真總結(jié)這些討論的成果，繼續(xù)秉承“承擔(dān)社會責(zé)任”的宗旨，為中國科技的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
