(電子商務(wù)研究中心訊) 5月28日，國內(nèi)知名“互聯(lián)網(wǎng)+”專家、中國電子商務(wù)研究中心主任、中國首套“互聯(lián)網(wǎng)+”智庫叢書總編輯曹磊，受邀赴大連港集團(tuán)授課。以“互聯(lián)網(wǎng)+：跨界與融合”為主題，為大連港集團(tuán)及近百家子公司、300余位中高層帶來了一場“互聯(lián)網(wǎng)+”頭腦風(fēng)暴……
此次赴大連港集團(tuán)開講員工內(nèi)訓(xùn)，曹磊帶著思想理念升級(指導(dǎo)思想)、知識快速吸收(資源儲備)、執(zhí)行思路明確(戰(zhàn)術(shù)策略)的三大培訓(xùn)目標(biāo)，讓學(xué)員向著制定頂層設(shè)計戰(zhàn)略規(guī)劃的“好參謀”、互聯(lián)網(wǎng)+下轉(zhuǎn)型升級的“好顧問”、投資理財高收益的“好老師”三大目標(biāo)努力前進(jìn)。企業(yè)員工是企業(yè)發(fā)展的主要核心力量，定期的員工培訓(xùn)也是企業(yè)向著更高更遠(yuǎn)的目標(biāo)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。
(圖為到場學(xué)員認(rèn)真聽講)
據(jù)了解，大連港集團(tuán)是大連港百年歷史品牌的承繼者，是遼寧省及大連市最大的港航企業(yè)，是建設(shè)中的大連東北亞重要國際航運中心的港口旗艦。大連港位于遼東半島南端的大連灣內(nèi)，港闊水深，冬季不凍，萬噸貨輪暢通無阻。是中國東北最重要的集裝箱港口，擁有國際國內(nèi)集裝箱航線100多條，航班密度為300多班/月，東北三省90%以上的外貿(mào)集裝箱均在大連港轉(zhuǎn)運。大連港集團(tuán)業(yè)務(wù)包括港口物流、工商貿(mào)服務(wù)、臨港產(chǎn)業(yè)、金融、港口建設(shè)五大塊。
大連港——東北亞重要國際航運中心的旗艦(圖)
此次大連港內(nèi)訓(xùn)共分為形勢與風(fēng)口、態(tài)勢與趨勢、模式與顛覆、落地與應(yīng)用四個部分。曹磊提到互聯(lián)網(wǎng)給人類社會帶來的巨大變革，具體體現(xiàn)在用戶規(guī)模、創(chuàng)新模式、經(jīng)濟(jì)模式、金額變革、安全層級、生活服務(wù)等等方面?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”是新常態(tài)下中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的新機(jī)遇，成功實施互聯(lián)網(wǎng)+的前提是必須具備互聯(lián)網(wǎng)思維。
今年的政府工作報告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，將互聯(lián)網(wǎng)納入國家戰(zhàn)略。如今越來越多的企業(yè)寄望于互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行改造，為之帶來經(jīng)濟(jì)運行模式上的改變。據(jù)了解，李克強(qiáng)總理在政府工作報告中提出對互聯(lián)網(wǎng)與金融、商業(yè)、物流等五個行業(yè)結(jié)合的支持，這也就意味著國家將對電子商務(wù)領(lǐng)域?qū)嵭懈鼮閷捤傻耐馍掏顿Y政策，港口、航運、物流等相關(guān)傳統(tǒng)行業(yè)將因此受益，并得到更多機(jī)會。
提到“互聯(lián)網(wǎng)+港口物流”如何落實，曹磊指出“互聯(lián)網(wǎng)+港口”構(gòu)成聯(lián)通港航物流業(yè)的電子商務(wù)，從而再造和改造了原有港口服務(wù)模式，使港口服務(wù)模式從原有的鏈條式變?yōu)槠脚_式，是一種扁平化的過程。我們可以從六個案例來解讀“互聯(lián)網(wǎng)+港口物流”時代：
案例一：青島港——借“互聯(lián)網(wǎng)+”促進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級
青島港的模式特點是構(gòu)建港口現(xiàn)代物流電子商務(wù)生態(tài)圈，提升物流信息服務(wù)能力；依托港口物流鏈，構(gòu)建區(qū)域性物流公共信息平臺；通過打造海道網(wǎng)、客服中心、跨境電商平臺等互聯(lián)網(wǎng)新模式，實現(xiàn)與海關(guān)、國檢、船公司、貨代等眾多相關(guān)方的數(shù)據(jù)共享，并成為國家集裝箱海鐵聯(lián)運物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程之一；建立健全市場和客戶網(wǎng)絡(luò)管理、服務(wù)體系，掌握貨物最新信息。
同時成立客戶服務(wù)中心，從干散貨入手與客戶建立互動，掌握貨物最新信息；構(gòu)筑起“干散貨、件雜貨、油品和集裝箱”四大功能板塊服務(wù)體系；互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和思維運用于內(nèi)陸港服務(wù)，實現(xiàn)與新疆國際內(nèi)陸港的信息“無縫直通”；開啟出口集裝箱港雜費結(jié)算新模式，引導(dǎo)客戶網(wǎng)上繳費習(xí)慣的培養(yǎng)，掌握“咽喉”式信息。
案例二：虎門港——攜手盟大集團(tuán)，打造國內(nèi)首家臨港O2O跨境電商平臺
虎門港利用新一代信息技術(shù)，實現(xiàn)臨港O2O跨境電子商務(wù)全面升級。信息產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)緊密融合，實現(xiàn)利用自動化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的港口現(xiàn)代化技術(shù)。建立政府、聯(lián)檢單位、碼頭、船公司、報關(guān)、企業(yè)等多方的電子數(shù)據(jù)交換共享平臺。同時整合物流、資金流、信息流，幫助企業(yè)降低物流成本，提升全港區(qū)的信息化水平。
案例三：上海港——攜手上海吉聯(lián)，締造物流O2O管理平臺
上海港建設(shè)電子商務(wù)服務(wù)體系，提升網(wǎng)上服務(wù)能力，其借助O2O管理平臺，實施長江戰(zhàn)略、東北亞戰(zhàn)略、國際化戰(zhàn)略。
案例四：連云港——移動互聯(lián)網(wǎng)助“智慧”發(fā)展
連云港利用智能手機(jī)以及各類移動工業(yè)終端，為港口生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)。在碼頭生產(chǎn)方面，其自主研發(fā)的大型件雜貨碼頭業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)進(jìn)一步拓展，大幅提高了港口件雜貨碼頭生產(chǎn)調(diào)度效率。在企業(yè)社交方面，開發(fā)應(yīng)用“云之家”企業(yè)微博和“RTX”企業(yè)實時通訊兩個軟件，成為集團(tuán)職工日常信息溝通和工作協(xié)同的重要工具。而對外服務(wù)方面，開發(fā)的“一站式”服務(wù)平臺已穩(wěn)定運行多年，方便了港口客戶提高業(yè)務(wù)效率，節(jié)約自身成本。
案例五：寧波港——海鐵聯(lián)運加快融入“互聯(lián)網(wǎng)+”時代
寧波港綜合5子系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)互通。綜合原先的貨運制票系統(tǒng)、裝卸車系統(tǒng)、鉤計劃無線傳輸系統(tǒng)等5個子系統(tǒng)，實現(xiàn)了海鐵聯(lián)運等業(yè)務(wù)操作、現(xiàn)場控制的信息化和網(wǎng)絡(luò)化，也與國鐵、船公司、兄弟單位實現(xiàn)了數(shù)據(jù)互通。
同時融入物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的概念，發(fā)揮港口連接功能。鐵路生產(chǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)大大加快海鐵聯(lián)運融入以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的步伐，將有效發(fā)揮港口鐵路在海鐵聯(lián)運中連接“一帶一路”的樞紐作用和集疏運功能。今后業(yè)務(wù)人員只需輕點鼠標(biāo)，寧波港海鐵聯(lián)運集裝箱的在途情況便盡收眼底。
案例六：日照港——“自動思考”的智慧港口
日照港自主研發(fā)了一套融合了GPS定位、無線通信、物流網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)為一體的管理系統(tǒng)。其微信公眾平臺實時查詢車輛等候情況，智能化系統(tǒng)帶來流程再造。 同時網(wǎng)上預(yù)約a提貨，打印提貨單，提供精準(zhǔn)信息支撐。共享大數(shù)據(jù)、延伸服務(wù)鏈，建設(shè)信息交換平臺，實現(xiàn)信息雙向溝通。推進(jìn)電子商務(wù)下的“物流單證”，進(jìn)行貨物信息查詢、跟蹤，形成“港口阿里巴巴”。充分利用物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，幫助決策層、管理層戰(zhàn)略分析、優(yōu)劣勢分析。
(圖為曹磊精彩演講現(xiàn)場)
針對以上六個“互聯(lián)網(wǎng)+港口物流”案例，可以總結(jié)出，港口之于互聯(lián)網(wǎng)，沒有“是與否”的選擇，只有“主動與被動”的選擇。
曹磊還補(bǔ)充說，電商的發(fā)展需要一系列配套措施，而物流是其中的重要一環(huán)。解決好電商與貿(mào)易流通等領(lǐng)域聯(lián)動發(fā)展的問題，既解決了電商發(fā)展的短板，也能在更深層次實現(xiàn)新興產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的融合，提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)競爭力。
在港口面臨轉(zhuǎn)型升級的今天，固守傳統(tǒng)的港口經(jīng)營管理思維方式不但拯救不了已有傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和傳統(tǒng)經(jīng)營模式，難以實現(xiàn)港口轉(zhuǎn)型，而且會在港口市場競爭中為那些采用了“互聯(lián)網(wǎng)+”的挑戰(zhàn)者創(chuàng)造機(jī)會。
港口擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”是實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的必然選擇，其實質(zhì)就是要使港口由海運物流鏈條上的空間節(jié)點升級為信息服務(wù)節(jié)點。 盡管“互聯(lián)網(wǎng)+”對港口轉(zhuǎn)型升級將帶來的巨大推動作用還需進(jìn)一步觀察，但可肯定的是，“互聯(lián)網(wǎng)+”是實現(xiàn)“智慧港口”的基礎(chǔ)，也是信息化時代港口轉(zhuǎn)型升級必然選擇。
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(會后，曹磊與大連港集團(tuán)內(nèi)訓(xùn)管理層親切合影)
據(jù)了解，曹磊作為國內(nèi)“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)”前沿的研究者與推動者(詳見專家專欄：qjkhjx.com/zt /expert_caolei/)，牽頭主編了國內(nèi)第一套系統(tǒng)性介紹《互聯(lián)網(wǎng)+》系列著作(中國首套“互聯(lián)網(wǎng)+”智庫系列叢書搶購鏈接qjkhjx.com/detail--6249575.html)，中國“互聯(lián)網(wǎng)+”智庫發(fā)起人，長達(dá)十余年長期專注于“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)”、電子商務(wù)、O2O、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)金融、電商物流等領(lǐng)域研究。
曹磊受聘于清華大學(xué)特聘教授、浙江大學(xué)客座教授，以及上海交通大學(xué)、中國人民大學(xué)等多所國內(nèi)一流大學(xué)。并開設(shè)最前沿的《互聯(lián)網(wǎng)+：跨界與融合》、《互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)風(fēng)口》、《中國電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀、特征與模式》、《傳統(tǒng)企業(yè)電子商務(wù)戰(zhàn)略布局與實施》、《互聯(lián)網(wǎng)金融十大典型模式》、《大數(shù)據(jù)時代的思維與典型行業(yè)應(yīng)用案例》、《O2O與商超百貨零售業(yè)“突圍”之道》等十余門“互聯(lián)網(wǎng)+”思維與實踐案例應(yīng)用核心課程。曹磊的觀點、報告、著作為多部委決策參考，推動了電商法規(guī)完善與環(huán)境的凈化，多次引起高層批示，在一定程度上推動了我國電子商務(wù)的健康、穩(wěn)定發(fā)展，在國內(nèi)電子商務(wù)業(yè)界享有較高聲譽(yù)。
網(wǎng)經(jīng)社擁有百余位專業(yè)分析師、特邀研究員，涵蓋了各電商CEO、實戰(zhàn)專家、教授等(詳見qjkhjx.com/zt/dshpx/)。如有授課需求，歡迎全國各地政府、協(xié)會、大學(xué)、培訓(xùn)中心、咨詢公司、企業(yè)與我們聯(lián)系：0571-87756579。(文/婧子)
網(wǎng)經(jīng)社“互聯(lián)網(wǎng)+”智庫系列叢書第二部震撼上市
——國內(nèi)第一部系統(tǒng)性、全景式解讀“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)”實踐著作
《互聯(lián)網(wǎng)+：產(chǎn)業(yè)風(fēng)口》
互聯(lián)網(wǎng)+系列相關(guān)書籍：
◆《互聯(lián)網(wǎng)+：跨界與融合》(已出版)
——第一部真正意義上的《互聯(lián)網(wǎng)+》權(quán)威專著
◆《互聯(lián)網(wǎng)+：金融顛覆》(即將出版)
——2015“風(fēng)口”上國內(nèi)首部“互聯(lián)網(wǎng)+金融”系統(tǒng)性著作
◆《互聯(lián)網(wǎng)+：海外案例》(即將出版)
——首部國外”互聯(lián)網(wǎng)+“成功案例研究著作
